Sejarah Pembangunan Lembaran Aluminium Gred Marin 5083 Untuk Kapal

Aloi aluminium boleh dibahagikan kepada dua kategori: satu ialah aloi aluminium cacat, yang digunakan untuk memproses produk separuh-siap seperti plat, jalur, kerajang, tiub, rod, bentuk, wayar, serbuk dan penempaan; yang satu lagi ialah aloi aluminium tuang, yang digunakan untuk menuang pelbagai jenis tuangan dan tuangan-di. Antaranya, bekas paling banyak digunakan dalam kejuruteraan marin. Oleh kerana aloi aluminium mempunyai ciri-ciri kekuatan khusus yang tinggi, rintangan kuat terhadap kakisan air laut, boleh dikimpal, pemprosesan dan pembentukan mudah, kitar semula yang kuat, perlindungan alam sekitar yang baik, tiada kerapuhan suhu rendah, tiada kemagnetan, tiada percikan apabila perlanggaran magnet, dan lain-lain, aplikasi daripadalembaran aluminium gred marin 5083dalam kejuruteraan marin dapat mengurangkan kualiti kapal dengan berkesan, meningkatkan kestabilan dan meningkatkan kelajuan navigasi. Oleh itu, pada masa ini aloi aluminium telah menjadi salah satu bahan struktur utama untuk kapal di banyak negara di dunia, dan digunakan secara meluas untuk membina kemudahan pantai, tasik dan sungai. Rajah 1 menunjukkan struktur aluminium bangunan pantai. Oleh kerana rintangan kakisan aluminium yang tinggi, ia tidak perlu dicat dan tidak perlu mengekalkan penyelenggaraan, dan boleh digunakan selama 30 tahun. Ciri aluminium tidak menghasilkan percikan apabila berlanggar menjadikannya amat sesuai untuk pembuatan bahagian dan struktur kapal yang bersentuhan dengan bahan mudah terbakar dan minyak, yang boleh mengurangkan risiko kebakaran dengan banyak.

Pada masa ini, aluminium tidak banyak digunakan dalam pembinaan kapal dan bagi dunia, jumlah yang digunakan dalam 2013 ialah kira-kira 1.1 peratus daripada jumlah penggunaannya. 2012 penggunaan domestik aluminium gulung di Jepun ialah 974.4kt, yang mana 159.0kt digunakan dalam pengangkutan (139.0kt dalam industri automotif, mencakupi 87.42 peratus , dan penggunaan domestik aluminium tersemperit ialah 784.5kt, daripada di mana pengangkutan pengangkutan 141.9kt (131.6kt untuk industri automotif, menyumbang 92.94 peratus), jumlah kedua-dua jenis aluminium dalam pengangkutan ini menyumbang 17.11 peratus daripada jumlah penggunaan, manakala jumlah industri automotif menyumbang 89.93 peratus daripada bahan yang digunakan dalam pengangkutan, jumlah industri penerbangan dan kejuruteraan marin adalah kurang daripada 10 peratus , Jepun adalah negara yang mempunyai industri aeroangkasa yang kurang maju, jadi dalam pengangkutan dengan Jepun adalah negara yang mempunyai industri aeroangkasa yang kurang maju, jadi dianggarkan bahawa jumlah aluminium yang digunakan dalam pengangkutan dan kejuruteraan marin tidak akan melebihi 5 peratus, dan penggunaan aluminium di Jepun telah lama ente merah peringkat stabil, dan jumlah kejuruteraan marin dan kapal telah berlegar sekitar 20kt/a sejak 2004. Dalam aluminium yang digunakan, kepingan aluminium gred marin 5083 adalah bahan utama, menyumbang kira-kira 88 peratus, dan bahan tersemperit adalah tambahan, tetapi kemudahan pantai kebanyakannya digunakan untuk bahan tersemperit.

Kapal Cina dengan struktur aloi aluminium adalah berbeza dari Jepun, Jepun adalah sebuah negara pembuatan kapal LNG (gas asli cecair) yang besar, kapal itu mempunyai empat besar dengan tangki LNG dikimpal lembaran aluminium gred marin 5083, jumlah lembaran aluminium gred marin 5083 kira-kira 4kt / sebuah kapal, China membina kapal LNG dengan meta-suhu rendah Fe rapuh-Ni-Mn keluli, China hanya beberapa keluli marin gred 5083 pembuatan kepingan aluminium kecil dan sederhana- kapal bersaiz, dianggarkan pada tahun 2014 industri pembinaan kapal China dengan aluminium adalah kurang daripada 230kt, iaitu kurang daripada 1 peratus daripada jumlah penggunaan aluminium yang ketara. Walau bagaimanapun, dengan pecutan dan peningkatan kemajuan China kepada kuasa lautan, jumlah aluminium dalam kapal, kapal tentera laut dan kejuruteraan marin akan mempunyai pertumbuhan yang lebih besar, tetapi kadar pertumbuhan tahunan purata tidak akan melebihi 7.5 peratus sebelum 2025.

Pengeluaran industri aluminium bermula dari kilang aluminium pertama di dunia – Syarikat Metalurgi Pittsburgh Amerika Syarikat telah siap dan mula beroperasi pada tahun 1988. Pada tahun 1891, industri pembinaan kapal menggunakan bahagian pembuatan kapal aluminium yang dihasilkan oleh kilang itu buat kali pertama. Selepas lebih daripada 120 tahun penyelidikan dan pembangunan, penggunaan aluminium dalam kapal dan vesel dan dalam kejuruteraan marin menjadi semakin meluas, dan telah menjadi salah satu bahan yang menjanjikan dalam sektor ini.

Aloi aluminium terawal yang digunakan dalam pembinaan kapal ialah aloi sistem Al-Cu yang mengandungi Ni, diikuti oleh aloi siri 2000, tetapi rintangan kakisannya terhadap air laut tidak tinggi, yang mengehadkan penggunaannya dalam industri pembinaan kapal.

Pada tahun 1930-an, aloi 6061-T6 telah diterima pakai dan badan kapal telah dibina dengan kaedah rivet. Aloi siri 5xxx dengan rintangan kakisan boleh dikimpal pada tahun 1940-an, dan teknologi kimpalan TIG (Tungsten Inert Gas) telah diterima pakai pada tahun 1950-an, dan penggunaan aloi aluminium dalam pembinaan kapal telah mencapai kemajuan yang besar dalam tempoh ini. Plat aloi H321, profil penyemperitan aloi 5086-H111 dan 5456-H111, yang menghapuskan filem jejaring kompaun Al8Mg5 yang dimendakkan di sepanjang kristal dan menyelesaikan masalah kakisan spalling dan kakisan antara butiran disebabkan penggunaan keadaan H116 dan H117, yang merupakan pencapaian penting kemajuan dalam pembangunan aloi aluminium tentera laut pada tahun 1960-an. Selepas itu, disebabkan keperluan bahan dengan kekuatan hasil yang lebih tinggi, aloi siri 6xxx digunakan secara meluas dalam pembinaan kapal tentera laut. Untuk jangka masa yang lebih lama, negara-negara Eropah, Amerika dan Jepun terutamanya memilih aloi aluminium badan antara 5000 siri aloi dan 6000 siri aloi, manakala Kesatuan Soviet lebih kerap memilih aloi siri 2xxx. Industri tentera laut China terutamanya mengikuti Kesatuan Soviet sebelum pembaharuan dan pembukaan, dan lebih banyak mengikuti Eropah, Amerika dan Jepun sejak 1980, dan inovasi bebas diperkukuh secara beransur-ansur selepas 2010. Sejak 1970-an, penyelidikan mengenai aloi siri 7xxx boleh dikimpal kekuatan sederhana telah telah meningkat, dan beberapa kemajuan telah dicapai, yang telah digunakan dalam pembinaan kapal.

Selepas tahun 1970-an, rasionalisasi dan struktur tentera laut yang ringan telah diberi perhatian lebih dan lebih, dan bahagian struktur atas dan kelengkapan kapal besar menggunakan aloi aluminium dalam kuantiti yang banyak. Atas sebab ini, banyak aloi aluminium dan bahan untuk bidang ini telah dibangunkan dalam tempoh ini, termasuk profil tersemperit spesifikasi khas, plat dinding dan tuangan tersemperit lebar yang besar, dsb.