Sejarah pembangunan plat aluminium marin 5083 marin
Aloi aluminium boleh dibahagikan kepada dua kategori: satu adalah aloi aluminium cacat, yang digunakan untuk memproses produk separuh siap seperti plat, jalur, foil, tiub, bar, profil, wayar, serbuk dan penempaan; yang lain ialah aloi aluminium tuang, yang digunakan untuk menuang pelbagai aloi aluminium. jenis tuangan dan tuangan mati. Antaranya, bekas adalah yang paling banyak digunakan dalam kejuruteraan marin. Oleh kerana aloi aluminium mempunyai ciri-ciri kekuatan spesifik yang tinggi, rintangan yang kuat terhadap kakisan air laut, kebolehkimpalan, pemprosesan dan pembentukan yang mudah, kebolehkitar semula yang kuat, perlindungan alam sekitar yang baik, tiada kerapuhan suhu rendah, tiada kemagnetan, tiada percikan akibat perlanggaran magnet, dan lain-lain, penggunaan plat aluminium gred marin 5083 di lautan Dalam projek itu, kualiti kapal dapat dikurangkan dengan berkesan, kestabilan dan kelajuan pelayaran dapat ditingkatkan. Oleh itu, pada masa ini, aloi aluminium telah menjadi salah satu bahan struktur utama kapal di banyak negara di dunia, dan digunakan secara meluas dalam pembinaan kemudahan pantai, tasik dan tepi sungai. Rajah 1 menunjukkan struktur aluminium bagi sebuah bangunan pantai. Oleh kerana rintangan kakisan tinggi aluminium, ia boleh digunakan selama 30 tahun tanpa pengecatan dan penyelenggaraan. Sifat tidak percikan aluminium pada hentaman menjadikannya sangat sesuai untuk pembuatan komponen dan struktur marin yang bersentuhan dengan bahan dan minyak yang mudah terbakar, sekali gus mengurangkan risiko kebakaran.
Plat aluminium gred marin 5083
Pada masa ini, penggunaan aluminium dalam industri pembinaan kapal tidak banyak dan penggunaan aluminium global dalam 2013 menyumbang kira-kira 1.1% daripada jumlah penggunaannya. Dalam 2012, penggunaan aluminium domestik Jepun ialah 974.4kt, yang mana penggunaan pengangkutan ialah 159.0kt (139.0kt dalam industri automobil, menyumbang 87.42% daripada jumlah keseluruhan, dan penggunaan domestik aluminium tersemperit ialah 784.5 kt, di mana penggunaan pengangkutan ialah 141.9kt (131.6kt dalam industri automobil, mencakupi 87.42%). 92.94%), penggunaan kedua-dua jenis aluminium ini dalam pengangkutan menyumbang 17.11% daripada jumlah penggunaan, manakala kereta industri menyumbang 89.93% bahan pengangkutan, dan industri penerbangan dan kejuruteraan marin menyumbang kurang daripada 10%. Jepun adalah sebuah industri aeroangkasa negara yang kurang maju,
Struktur aloi aluminium kapal China berbeza dengan Jepun. Jepun adalah sebuah negara besar dalam pembuatan kapal LNG (gas asli cecair). Kapal itu mempunyai empat tangki simpanan LNG besar yang dikimpal dengan plat aluminium 5083 marin. Keluli besi-nikel-mangan rapuh suhu ultra rendah digunakan untuk membina kapal LNG, dan China hanya mengeluarkan beberapa kepingan aluminium gred marin 5083 untuk mengeluarkan kapal bersaiz kecil dan sederhana. Walau bagaimanapun, dengan pecutan dan peningkatan proses kuasa maritim negara saya, penggunaan aluminium kapal, kapal dan kejuruteraan marin akan meningkat dengan banyak, tetapi kadar pertumbuhan tahunan purata tidak akan melebihi 7.
Pengeluaran industri aluminium bermula pada tahun 1988 apabila kilang aluminium pertama di dunia, Syarikat Metalurgi Pittsburgh Amerika Syarikat, telah mula beroperasi. Pada tahun 1891, industri pembinaan kapal menggunakan aluminium yang dihasilkan oleh kilang itu buat kali pertama untuk mengeluarkan bahagian kapal. Selepas lebih daripada 120 tahun penyelidikan dan pembangunan, aluminium telah menjadi lebih dan lebih meluas digunakan dalam kapal dan kejuruteraan marin, dan telah menjadi salah satu bahan yang paling menjanjikan dalam bidang ini.
Aloi aluminium terawal yang digunakan dalam pembinaan kapal ialah aloi Al-Cu yang mengandungi Ni, diikuti oleh aloi siri 2000, tetapi rintangan kakisannya terhadap air laut tidak tinggi, yang mengehadkan penggunaannya dalam industri pembinaan kapal.
Pada tahun 1930-an, 6061-aloi T6 telah digunakan, dan badan kapal dibuat dengan memukau. Aloi siri 5xxx tahan kakisan boleh dikimpal pada tahun 1940-an, dan teknologi kimpalan TIG (tungsten inert gas) telah diterima pakai pada tahun 1950-an. Dalam tempoh ini, penggunaan aloi aluminium dalam pembinaan kapal telah mencapai kemajuan yang besar. Plat aloi H321, profil tersemperit aloi 5086-H111 dan 5456-H111 menghapuskan filem rangkaian komposit Al8Mg5 yang dimendakkan di sepanjang kristal, dan menyelesaikan masalah kakisan pengelupasan dan kakisan antara butiran akibat penggunaan keadaan H116 dan H117 , yang mempunyai kepentingan penting Kemajuan dalam pembangunan aloi aluminium tentera laut pada tahun 1960-an. Selepas itu, disebabkan keperluan bahan dengan kekuatan hasil yang lebih tinggi, aloi siri 6xxx digunakan secara meluas dalam pembinaan kapal tentera laut. Untuk jangka masa yang panjang, negara Eropah, Amerika dan Jepun terutamanya menggunakan aloi aluminium badan dalam aloi 5000 siri dan aloi 6000 siri, manakala Kesatuan Soviet memilih lebih banyak aloi siri 2xxx. Sebelum pembaharuan dan pembukaan, tentera laut China terutamanya mengikuti Kesatuan Soviet. Sejak 1980, ia telah mengikuti Eropah, Amerika dan Jepun lebih banyak lagi. Selepas 2010, inovasi bebas telah diperkukuh secara beransur-ansur. Sejak tahun 1970-an, penyelidikan mengenai aloi siri 7xxx boleh dikimpal berkekuatan sederhana telah meningkat, dan beberapa kemajuan telah dicapai, yang telah digunakan untuk pembinaan kapal.
Selepas tahun 1970-an, rasionalisasi dan pengurangan berat struktur tentera laut telah diberi perhatian lebih dan lebih, dan aloi aluminium telah digunakan secara meluas dalam struktur super dan bahagian kelengkapan kapal besar. Untuk tujuan ini, banyak aloi aluminium dan bahan untuk medan ini telah dibangunkan dalam tempoh ini, termasuk profil tersemperit spesifikasi khas, panel tersemperit lebar yang besar dan tuangan.